乐昌悬挂式干粉厂家哪个品牌好

K型气溶胶灭火装置；指充装含有30%以上硝酸钾的气溶胶发生剂的灭火装置（型号：QRR/KL（落地式）、QRR/KG（壁挂式））

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首先，汽车有害物的大部分，其中包括CO（一氧化碳）的98%～99%，CmHn（碳氢化合物）的55%～65%和NOx（氮氧化物）的98%～99%都是从尾气散发出来的，而尾气的排放温度高达500℃～550℃，这样高温的排放气流产生很大的浮力，很难设想尾气会滞留在车库下部。

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在当时中苏关系融洽的时代背景下，前苏联科学家跟随这一理论的指引，率先研制出可用于普通场所的气溶胶灭火剂。而我国由于当时的环境所限，并未对这一理论进行深入的应用性研究，产品仅停留在油罐系列。致使到了80年代，我国在气溶胶灭火技术领域的应用已远远落后于前苏联。但是，气溶胶灭火这一理论，是由中国首先提出的。

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代气溶胶虽然在60年代初就已出现，但由于当时人们更习惯于使用哈龙灭火剂，使气溶胶灭火产品推广运用迟缓。进入二十世纪80年代后，人们逐渐认识到哈龙灭火剂对大气臭氧层的破坏作用，气溶胶灭火剂作为绿色环保的哈龙替代品逐渐得到人们的重视。各国研究并开发出的多种类型气溶胶灭火设备，使气溶胶的应用技术得到了迅速发展。这项技术在俄罗斯已形成系列产品。美国、英国、德国、日本、加拿大等国家也相继开发出各自的气溶胶灭火产品并推广应用。

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气溶胶灭火剂释放时的性状类似气体，其灭火对象、适用场所和灭火控制系统与常规灭火产品基本相同。主要适用于扑救电气火灾、可燃液体火灾和固体表面火灾。气溶胶灭火系统施工方便，特别适合改造工程而不必中断建设单位的正常工作。

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由于烟气密度较小，排烟口应布置在车库上方，这一点没有异议。但平时的排风情况如何呢？过去通常的说法是：汽车排出的一些有害物比空气轻，另一些有害物比空气重，所以排风口在车库的上部和下部均应布置，且宜从上部排出风量的1/3，而从下部排出2/3，其根据是现行《汽规》第6.3.5条。但是只要认真考虑一下就会发现，此规范的规定对于地下汽车库的排风不一定合适。