上海七氟丙烷厂家商品批发价格

按照我国现行的《汽车库建筑设计规范》（JGJ100-98）（以下简称《汽规》）第6.3.4条“地下汽车库宜设置独立的送风、排风系统。其风量应按允许的废气标准量计算，且换气次数每小时不应小于6次，……”及《全国民用建筑工程设计技术措施——暖通空调•动力》（2003年版）（以下简称《措施》）第4.4.2条之规定，如果地下汽车库为单层停放，其排风量可按气次数6次/h计算，当层高小于3m时，按实际高度计算换气体积；当层高≥3m时，按3m高度计算换气体积。如果地下汽车库汽车全部或部分为双层停放时，则按每辆车所需排风量计算。如商业建筑等汽车出入频率较大时，可取每辆500m3/h；汽车出入频率一般时，可取每辆400m3/h；住宅建筑等汽车出入频率较小时，可取每辆300m3/h。

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气溶胶粒子体系是一个多粒子体系，因此气溶胶粒子沉降等力学现象在大多数情况下是多粒子相互作用而产生的力学现象。多粒子力学即使在低雷诺数（Re）条件下也很难求解，为此在研究过程中总是把气溶胶粒子简化为一个孤粒子力学问题，同时又假定粒子形状为球形。因此，目前对气溶胶粒子的动力学研究仍较多地局限于球形粒子范围内。

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K型气溶胶灭火技术也叫钾盐类灭火技术，是气溶胶灭火技术发展的第二阶段，由北京理工大学研制。该气溶胶发生剂中主要采用钾的硝酸盐作为主氧化剂,其喷放物灭火效率高，但因为其中含有大量的钾离子，易吸湿,形成一种粘稠状的导电物质。这种物质对电子设备有很大的损坏性，故K型气溶胶自动灭火装置不能使用于电子设备及仪器的场所。目前在市场上使用正在迅速减少。

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沉降和扩散一般是不能同时起作用的，这是因为扩散只当粒子小于1μm时才能发生。而此时的沉降作用则微不足道；相反，当沉降起主导作用时，粒子扩散迁移可忽略不计，无论是扩散过程还是沉降过程，碰并和凝并总是发生。并且当粒子在0.1μm-1μm时，上述作用都发生。

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1．如计算出排风量与排烟量相差不大或者相同时，平时排风和火灾排烟时均使用同一台高温轴流风机，压头按管路阻力定，在风机出口或者风机房出口处设置280℃防火阀，当烟温达280℃时，通过风机入口或者风机房入口280℃防火阀关闭联动风机停止运行。

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江西兴安消防科技有限公司S型热气溶胶灭火装置灭火速度和灭火效率高于哈龙、二氧化碳、七氟丙烷等气体灭火系统。其设计用量为130—150g/m3，灭火效率是哈龙灭火系统的4至5倍、二氧化碳灭火系统的11至12倍、七氟丙烷灭火系统的8至9倍。