广东七氟丙烷厂家制造商哪家好

其次，尚有1%～2%的CO和NOx以及25%的CmHn从曲轴箱排出，有10%～20%的CmHn从燃油系统排出，这两部分排放物虽然温度不像尾气那么高，且NOx也比空气密度大些，但应该注意往常被忽视的一点常识，那就是这些有害物是在发动机工作时才排放的，而发动机工作时汽车处于行驶状态，车库的气流随着车子进进出出处于强烈扰动与混合状态，尾气也处于汽车后部的涡流之中，很难想象排放物会沉积于车库下方。而那些停稳放好的汽车，其发动机已经关闭，没有什么有害物排出了。

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在当时中苏关系融洽的时代背景下，前苏联科学家跟随这一理论的指引，率先研制出可用于普通场所的气溶胶灭火剂。而我国由于当时的环境所限，并未对这一理论进行深入的应用性研究，产品仅停留在油罐系列。致使到了80年代，我国在气溶胶灭火技术领域的应用已远远落后于前苏联。但是，气溶胶灭火这一理论，是由中国首先提出的。

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由于七氟丙烷不含有氯或溴，不会对大气臭氧层发生破坏作用，所以被采用来替换对环境危害的哈龙1301和哈龙1211来作为灭火剂的原料，七氟丙烷灭火装置在机房等重要场所作为灭火装置而广泛应用。七氟丙烷在大气中的生命周期约为31年到42年间，而且在释出后不会留下残余物或油渍，亦可透过正常排气通道排走，所以很适合作为数据中心或服务器存放中心的灭火剂。

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由于烟气密度较小，排烟口应布置在车库上方，这一点没有异议。但平时的排风情况如何呢？过去通常的说法是：汽车排出的一些有害物比空气轻，另一些有害物比空气重，所以排风口在车库的上部和下部均应布置，且宜从上部排出风量的1/3，而从下部排出2/3，其根据是现行《汽规》第6.3.5条。但是只要认真考虑一下就会发现，此规范的规定对于地下汽车库的排风不一定合适。

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江西兴安消防科技有限公司S型热灭火装置启动是用直流电发火装置来实现的，这种触发装置结构简单、使用方便、安全可靠，与其他气体灭火系统的驱动方法相比具有启动反应迅速快、可靠性高、操作灵活的特点。同时，由于江西兴安消防科技有限公司S型热气溶胶灭火装置采用非地址编码的通用接口，设计单位和用户可根据使用场所的要求很方便地与火灾自动控制系统联网实现系统自动灭火，这对无人值守条件下的特发性火灾各消防人员难以到达的部位，具有独特的灭火优势。

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无腐蚀性：由于现有固相气溶胶有可能产生酸碱物质，其降沉物多为碱金属盐类，吸潮后而呈强碱性，导致对电子设备中的铜、铝材料的腐蚀，因而对释放喷射的环境和设备清理有较高要求。JA2004一SLl灭火剂的尘降物不吸水且不含酸碱物质，经型式试验检测，对铜铝材料无腐蚀性，并且在距离装置5mm处的出口温度小于180℃这是JA2004一SLl的大优势所在。